4 mẫu xe minivan hàng đầu cho gia đình năm 2018

Các mẫu xe này đều chở được 7-8 người kèm cả hành lý cho những chuyến đi xa và giá đều ở mức khoảng 30.000 USD trở xuống (dưới 660 triệu đồng).

Tạp chí MSN Auto vừa bình chọn 4 mẫu xe minivan phù hợp nhất cho các gia đình, đặc biệt nhà có đông người, trong năm 2018.

Các loại xe được bình chọn dựa trên tiêu chí về độ an toàn, không gian nội thất cũng như tiện nghi và tính năng cho gia đình.

1. Honda Odyssey

Mẫu xe này chiếm vị trí đầu bảng trong phân khúc xe gia đình không phải là điều gây ngạc nhiên do Odyssey đã quá quen thuộc khi nhắc tới minivan. 

Tăng tốc êm, nội thất dễ chịu và nhiều tính năng thân thiện với mọi lứa tuổi trong gia đình là những điểm mạnh của xe này. 

Giá đề xuất tại Mỹ: 29.990 USD

2. Chrysler Pacifica

Mẫu xe Mỹ gây ấn tượng mạnh về mặt thiết kế, trông thời trang hơn hẳn các đối thủ cùng phân khúc. Về độ an toàn, xe cũng xếp top đầu phân khúc. 

Đặc biệt, hệ thống thông tin và giải trí trên xe rất phong phú, thân thiện với người dùng. 

Giá đề xuất tại Mỹ: 26.995 USD

3. Kia Sedona

Mẫu xe Hàn Quốc này được chấm điểm cao về độ an toàn và nội thất. Đặc biệt khoang hành lý rất rộng và có thể gập hàng ghế thứ 3 để tăng thêm khi cần. 

Nhược điểm mẫu xe này là tiêu hao nhiên liệu nhiều và hàng ghế thứ 3 hơi chật. 

Giá đề xuất tại Mỹ: 27.000 USD

4. Toyota Sienna

Mẫu xe này được chọn nhờ không gian rộng rãi, dễ điều khiển các tính năng và công nghệ dễ sử dụng.  

Xe gây ấn tượng do rất thân thiện với trẻ em, điều hòa 3 vùng trong xe và hệ thống giải trí cho băng ghế sau để các bé tiêu khiển trên đường đi. 

Giá đề xuất tại Mỹ: 30.750 USD

Theo Kim Hân (Tuổi Trẻ)

Lexus ES 2019 lộ diện tuyệt đẹp, thêm phiên bản F

Lexus ES 2019 chính thức trình diện, thiết kế đẹp mắt hơn, tăng kích thước và trang bị thêm nhiều công nghệ hiện đại.

Hãng xe sang Nhật Bản đã giới thiệu mẫu sedan cỡ trung Lexus ES thế hệ thứ 7 hoàn toàn mới trước thềm triển lãm ô tô Bắc Kinh 2018, xe lấy cảm hứng thiết kế từ dòng sedan đầu bảng LS hay mẫu coupe thể thao LC. Và trên thế hệ thứ 7 này, Lexus ES sẽ có thêm phiên bản thể thao F-Sport được phát triển từ ES350. 

Lexus ES 2019 sử dụng nền tảng khung gầm toàn cầu Toyota New Global Architecture K (TNGA-K platform) chia sẻ cùng với Toyota Avalon 2019, khung gầm ES 2019 sử dụng thép cường độ cao để giảm trọng lượng với độ cứng xoắn ngang với khung gầm trên Lexus LS. Về kích thước, ES 2019 tăng 65mm về chiều dài tổng thể (4.975mm) - Nó có chiều dài tổng thể hơn Lexus GS 4.914mm. Bên cạnh đó, chiều dài cơ cở tăng 50 mm và chiều rộng tăng 45mm.

Về thiết kế Lexus đã lấy cảm hứng thiết kế từ dòng sedan đầu bảng LS 2018 và dòng coupe LC 2018 để thiết kế cho ES 2019 hoàn toàn mới. Mẫu sedan sở hữu thiết kế sắc sảo và sang trọng hơn rất nhiều so với mẫu xe tiền nhiệm, những thay đổi mạnh mẽ nhất là phần đầu xe với cụm lưới tản nhiệt hình con suốt cỡ lớn, đèn pha LED với đèn LED chiếu sáng ban ngày đặt thấp, cụm đèn sương mù với thanh nẹp chrome tạo hình chữ L. Đèn hậu tạo hình chữ L. Với những hình ảnh mới nhất, có thể nói ES 2019 là một ''tiểu LS'' với thiết kế đẳng cấp hơn.

Về động cơ, Lexus ES 2019 sẽ có 2 phiên bản động cơ trên ES 350 và ES 300h hybrid. Động cơ V6 3.5L (D4-S): 302 mã lực và mô-men xoắn cực đại 355Nm (tăng 28 mã lực và 18,9 Nm so với thế hệ trước). Động cơ I4 2.5L kết hợp với động cơ điện cho công suất 216 mã lực (tăng so với 200 mã lực ở thế hệ cũ). Tất cả đều sử dụng hộp số tự động 8 cấp (8 AT) mới thay thế cho hộp số 6 cấp (6AT) cũ; xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước (FWD). Hy vọng hệ dẫn động bốn bánh AWD sẽ sớm có mặt trên ES thế hệ thứ 7.

Phiên bản thể thao F-Sport: Lần đầu tiên xuất hiện trên dòng Lexus ES, nó được phát triển từ ES 350 lắp động cơ V6 3.5L nhưng hiệu suất động cơ vẫn được giữ nguyên, ES F-Sport chỉ thay đổi như: nội/ ngoại thất thể thao hơn, trang bị hệ thống treo thể thao, tăng cường âm thanh động cơ vào bên trong cabin...

Về nội thất, cabin ES 2019 trở nên cao cấp hơn khi Lexus sử dụng nhiều vật liệu như gỗ và nhôm, bảng điều khiển tập trung đến người lái hơn. Ngoài thiết kế nội thất mới, ES mới cũng được cải tiến về công nghệ. Trang bị màn hình kích thước 8,0 inch và 12,3 inch. Màn hình hiển thị thông tin trên kính lái (HUD). ES mới cũng là chiếc Lexus đầu tiên trang bị Apple CarPlay (tin vui cho fan của iPhone và HDH iOS), ứng dụng Amazon Alexa và điểm truy cập Wi-Fi cũng được tích hợp sẵn...

Về an toàn, xe được trang bị hệ thống an toàn Lexus Safety System + 2.0 với một loạt các hệ thống như phanh tự động và cả phát hiện xe đạp vào ban ngày. Lexus sẽ cho ra mắt ES 2019 tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2018 vào thứ Tư.

Với thế hệ thứ 7 này, hy vọng Lexus ES sẽ không còn ''núp bóng'' của Toyota Camry hay Toyota Avalon như nhiều người vẫn thường nhận định. Dự kiến, Lexus sẽ sớm công bố giá bán cho ES 2019 trước khi chiếc sedan chính thức được bán vào cuối tháng 9 năm nay.

Theo Tấn Phong (Dân Việt)

Honda ra mắt Click 2018, giá 36,5 triệu đồng về Việt Nam đắt gấp đôi

Hãng xe Nhật Bản vừa giới thiệu mẫu xe tay ga Click thế hệ 2018 tại Thái Lan với giá niêm yết tương đương 36,5 triệu đồng, trong khi đó, giá bán của mẫu xe này được một số đại lý tư nhân trong nước nhập về lên tới 58 - 60 triệu đồng.

Trong đợt ra mắt lần này, Honda giới thiệu cả hai phiên bản động cơ 125i và 150i với giá từ 51.000 - 60.200 Baht (khoảng 36,5 – 43,2 triệu đồng). 

Về thiết kế, Honda Click 2018 vẫn giữ được nét đẹp truyền thống của dòng xe này, xe gọn nhẹ, khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối đa, mẫu mã bắt mắt, màu sắc trẻ trung năng động, hợp với cả nam lẫn nữ. Cụm hệ thống đèn trước/sau và bảng đồng hồ hiển thị LCD được làm lại hoàn toàn mới.

Trong đợt ra mắt lần này, Honda giới thiệu cả hai phiên bản động cơ 125i và 150i với giá từ 51.000 - 60.200 Baht (khoảng 36,5 – 43,2 triệu đồng).  

Thân xe được vuốt nhọn và kéo dài về phía đuôi. Cụm đèn hậu được làm nhỏ nhắn gắn liền với thiết kế tổng thể của thân xe, góc cạnh hơn phiên bản cũ. Đặc biệt, xe còn được trang bị hệ thống khóa thông minh (Keyless Ignition System) và ngắt động cơ tạm thời (ACG).

Honda Click 2018 có chiều dài 1.919mm, rộng 679mm, cao 1.062mm, trục cơ sở dài 1.280mm, khoảng sáng gầm 132mm và chiều cao yên 769mm. Trọng lượng của phiên bản 125i là 111kg, trong khi bản 150il à112kg. Dưới yên xe là hộc đựng đồ có dung tích 18 lít và bình xăng 5.5 lít.

Đặc biệt, xe còn được trang bị hệ thống khóa thông minh (Keyless Ignition System) và ngắt động cơ tạm thời (ACG). 

Về động cơ, cả hai phiên bản của Honda Click 2018 đều sở hữu công nghệ Smart Power, giúp tiết kiệm nhiên liệu những vẫn đảm bảo hiệu suất tốt nhất. Được trang bị loại SOHC, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch. Cả hai bản động cơ này đều được nạp nhiên liệu bằng hệ thống phun xăng điện tử PGM-Fi.

Phiên bản Click 125i 2018 có công suất tối đa 11 mã lực tại vòng tua máy 8.500 v/ph và mô-men xoắn cực đại 10.8 tại 5.000 v/ph. Tương tự, ở phiên bản Click 150i 2018 là 12.4 mã lực và 12.8 Nm. 

Mặc dù 2 phiên bản 125i và 150i có thiết kế giống nhau, nhưng 2 phiên bản vẫn có sự khác biệt. Cụ thể, Click 125i 2018 vẫn dùng lại kiểu mâm cũ tương tự ở thế hệ trước, và Click 150i 2018 thì ngược lại, sở hữu cặp mâm mới dạng xoắn 5 cánh cùng với kích thước 14 inch.

Click 150i 2018 được điều chỉnh lại, xe sử dụng bộ kẹp phanh Tokico. Xe cũng có công nghệ phanh liên hợp (CBS) giúp xe cân bằng được tốt hơn trong những trường hợp phanh gấp. Ngoài ra còn có hệ thống khóa phanh khi đỗ xe.

Các phiên bản màu sắc tương ứng của Click 125i gồm đỏ, đen, trắng-đen, xanh dương-đen, hồng-đen và đen-đỏ. Xe vẫn chỉ được trang bị

Ngay sau khi giới thiệu tại Thái Lan, một số đại lý tư nhân trong nước đã nhanh chóng nhập mẫu xe này về nước với giá bán đắt gấp đôi. Cụ thể, giá bán Click 2018 tại Hà Nội dao động trong khoảng 56 - 60 triệu đồng, tùy từng phiên bản. 

Hãng xe Nhật Bản vừa giới thiệu mẫu xe tay ga Click thế hệ 2018 tại Thái Lan với giá niêm yết tương đương 36,5 triệu đồng, trong khi đó, giá bán của mẫu xe này được một số đại lý tư nhân trong nước nhập về lên tới 58 - 60 triệu đồng. 

Một đại lý tư nhân nhập khẩu mẫu xe này lý giải nguyên nhân vì sao mẫu Click 2018 có giá đắt gấp đôi so với Thái Lan: "Do Honda Việt Nam không phân phối chính thức mẫu xe này trong nước nên chúng tôi nhập khẩu nguyên chiếc về để kinh doanh. Mặc dù có giá đắt gấp đôi so với Thái Lan, song, cộng trừ các khoản thuế, phí đi thì lời lãi không được bao nhiêu".

Theo Việt Vũ (Vtc.vn)

Những thói quen dễ gây hại cho phanh ôtô

Nhiều chủ xe tại Việt Nam có thói quen về số P, tắt máy sau đó mới kéo phanh tay, việc này dễ dẫn đến hỏng cơ cấu bánh răng cóc bên trong hộp số.

Hệ thống phanh có chức năng giảm tốc độ và dừng xe theo mong muốn người lái. Có 2 cơ cấu phanh là phanh chính và phanh đỗ. Ngày nay, phanh ôtô được trang bị rất nhiều công nghệ hỗ trợ như chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh… giúp quá trình phanh an toàn và hiệu quả hơn.

Các dạng hỏng thường gặp ở hệ thống phanh là phanh mất bám, phanh bị bó, không nhả, chân phanh hơi rung ngược lại bàn chân khi thao tác phanh, xe bị chệch hướng khi phanh, đặt chân phanh có cảm giác nặng hoặc “âm” chân, có tiếng kêu khi phanh, và cuối cùng hỏng các công nghệ hỗ trợ.

Nhiều người có thói quen về số P, tắt máy rồi sau đó mới kéo phanh tay. Ảnh: Cars. ​​​

Thói quen gây hại đầu tiên liên quan đến hệ thống phanh là kéo phanh tay sau khi về số P. Nhiều chủ xe có thói quen về P, tắt máy sau đó mới kéo phanh tay. Thói quen này về lâu dài sẽ gây ảnh hưởng tới tuổi thọ và độ bền của cơ cấu bánh răng cóc bên trong hộp số.

Trong hộp số tự động có một chốt đỗ mà nhiều người gọi là bánh răng cóc. Nó sẽ bám vào các ngàm giữ trên trục ra của hộp số, giúp bánh xe không lăn khi người điều khiển về số P. Vì đặc điểm nhỏ gọn chỉ bằng ngón tay, nếu bánh răng cóc phải chịu toàn bộ khối lượng của chiếc xe lâu ngày dẫn đến bị mài mòn. Thậm chí có thể bị phá vỡ nếu tác động mạnh.

Để giảm gánh nặng một phần cho cơ cấu bánh răng cóc, khi dừng đỗ xe người điều khiển nên làm theo quy trình đạp phanh chân, kéo phanh tay, sau đó về số P và tắt máy. Việc kéo phanh tay trước sẽ giúp bánh răng cóc bên trong hộp số được san sẻ rất nhiều áp lực.

Bánh răng cóc bên trong hộp số. Ảnh: YouTube . ​​​​

Theo một chuyên gia kinh doanh sửa chữa ôtô tại Việt Nam, tài xế cẩn thận có thể thêm một bước là về số N để đảm bảo xe không bị chồm lên. Cụ thể quy trình sẽ là đạp phanh chân, về N, kéo phanh tay, về P, và tắt máy. Vị chuyên gia còn nhấn mạnh rằng tắt máy là khâu cuối cùng, không nên tắt máy rồi mới kéo phanh tay như thói quen của nhiều người.

Thói quen tiếp theo là rà phanh khi đổ dốc hoặc xuống đèo. Việc rà phanh sẽ tạo ra nhiệt lượng lớn có thể gây cháy và cong vênh má phanh với phanh đĩa, hoặc trống phanh với phanh tang trống. Có thể dẫn đến tình trạng mất phanh, nguy hiểm đến tính mạng người ngồi bên trong xe.

Khi điều khiển đổ đèo hoặc xuống dốc, nên chuyển sang chế độ bán tự động với xe dùng hộp số tự động, chuyển về số thấp đối với số sàn. Tuân theo nguyên tắc 'lên số nào, xuống số đó'. Hệ thống truyền động sẽ hãm tốc độ xe lại, giảm áp lực cho hệ thống phanh.

Nên thay thế dầu phanh định kỳ, nếu không thay dầu phanh dẫn đến hiện tượng dầu phanh sôi sớm khi làm việc, tạo ra các bọt khí khi làm việc trong hệ thống phanh, dẫn đến mất tính trợ lực, mất tác dụng. Theo vị chuyên gia, cần thay thế dầu phanh sau khi sử dụng 40.000 km hoặc 2 năm, tùy theo điều kiện nào đến trước.

Cuối cùng là không bảo dưỡng phanh thường xuyên. Một số chủ phương tiện có suy nghĩ là thay thế dầu bôi trơn đã là bảo dưỡng định kỳ mà quên đi các hạng mục khác.

Việc bảo dưỡng định kỳ phanh giúp loại bỏ những mạt bám trên bề mặt tiếp xúc, phát hiện lỗi trên hệ thống phanh, tránh nguy cơ má phanh bị kẹt, phanh không bám nhả theo đúng ý người lái, gây mất an toàn khi sử dụng.

Theo Thế Anh (Tri Thức Trực Tuyến)